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物流公司因“欠账期间”而遭受的痛苦？

更新时间：2024-04-16 08:03:24

物流压力大，“账期”是习惯

我不知道什么时候开始的，物流业的“按期付款”（按时物流服务费）已经习惯了，所以“账户期”已经成为物流公司每个项目都关心的高频词。大约，并且帐户期也变得暂停。每个物流公司负责人的头上都有“达摩克利斯之剑”。

收货人按大三方，大三方按小三方，小三方按专线，专线扣留司机。这就像一个传导效应链。只要企业的资金链存在问题，这个欠账期间就可能给其下游公司造成很大的资金压力，甚至直接导致其资金链断裂或流失。

近年来，许多物流公司“走上了道路”，其中许多是由于无法收回应收账款而造成的。为什么物流公司有时会接受超长的计费期？总的来说，仍然是因为当前的物流业务难以开展，是在买方市场上，而且市场竞争激烈。因此，计费期较长的公司愿意接单。

“欠账期间”抑制了中小型物流公司的成长

现在物流公司最缺乏的是什么？当然，这是缺乏资金和流动性的。

由于帐户数量众多，许多中小企业失去了用于进一步发展的营运资金，也没有资金来接手新项目。即使遇到好的项目，他们也不敢接手，从而失去了发展和增长的机会。目前，对于许多物流公司来说，每月可以结算一次的物流业帐户都是优质客户。可以解决两个月的客户是诚实的客户。通常，他们可以在三个月内解决。每六个月或更长时间结算一次帐户，这会使物流公司非常缓慢地提取资金。由于现金流问题，许多企业无法继续扩展新业务。

例如，对于一个每月物流服务费为300,000的项目，如果欠账期为3个月，则物流公司需要预先准备约100万现金以进行预付款，而一般物流公司在该项目中经营多个项目。如果同时存在3-，则同时运行五个项目，则意味着每天的现金流量将达到数百万。这给中等实力的中小型物流公司带来了压力。难怪有些物流公司的老板经常说：“有些项目不是我们不想做的，我们不会做的，但是我们没有钱做。”因此，由于财务困难，大多数中小型物流公司每年只能这样做2-3次。对于这个项目，很难有机会成长。

“欠账期间”吃掉了物流公司应有的利润

由于欠账期的原因，当前的物流公司通常都缺少资金，而他们赚到的钱已成为应收款。如果公司仍希望继续开发和执行新项目，则公司只能借钱来执行该项目。。对于物流公司而言，大多数公司缺乏有效的资产抵押，许多银行和机构都不愿冒险并直接向物流公司贷款。因此，银行通常与第三方机构合作，而第三方则在承担风险的同时收取佣金。

此外，近年来，许多物流金融服务机构已开始向物流公司提供贷款。名称是“授权”，实际上是高息贷款。这些导致物流公司的资本使用成本增加。大部分利润被银行和一些贷方消耗。因此，近年来，许多富裕的物流公司和平台一直忙于开展诸如融资金融之类的上市后业务。

“欠账期”已经成为压倒许多中小型物流公司的“最后一根稻草”？

因为当前的物流市场属于甲方市场，所以一些甲方公司通过延长结算期来迫切地减轻其财务压力，而一些物流公司只能承受默认情况下“抓住”一些大客户的诱惑。欠账期间，这些较长的欠账期间可能成为使物流公司崩溃的“最后一根稻草”。

例如，曾经著名的OFO黄色汽车欠了云鸟，川化和德邦等物流公司数千万的物流资金。这是由于欠账期间而累积的应收款。据了解，一家物流公司未能收集到

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